Zakaj ognjevarna opeka dolguje ogenj

1. Ena ali dve plasti opeke na dnu peči so pod ognjem. Ognjevzdržne opeke so večinoma okrog peči. Opeke v sredini niso pod ognjem. Razlog je v tem, da je hladen zrak na dnu vagona peči počil.

2. Če opeke na obeh straneh voza peči niso žgane, to pomeni, da je v peščenem tesnilu premalo peska, ali pa je plošča peščenega tesnila avtomobila ali utor za peščeno tesnilo peči pokvarjen in pesek je treba dodati ali popraviti.

3. Če na obeh koncih voza peči ni ognja, to pomeni, da spoj voza peči resno pušča in ga je treba popraviti. Ko je vozek peči pražen, mora biti zračni tlak na površini voza peči enak nič.

4. Nenatančen nadzor intenzivnosti ognja ognjemeta in majhen ogenj je prevelik, še posebej, ko je velika razlika med nočno in dnevno svetlobo, temperaturna razlika je še večja.

5. Pri dodajanju zunanjega goriva se zunanje gorivo ne dodaja v skladu z načeli "pogosto dodajanje", "dodajanje manj" in "večkrat majhna količina", kar ima za posledico veliko spremembo toplote v peči.

6. Ko so ognjevarne opeke žgane, je vsebnost pepela prevelika, kalorična vrednost je nizka in kakovost ni dobra. Količina premoga se še vedno izvaja glede na količino goriva boljše kakovosti, zaradi česar je v peči premalo skupne toplote, tako da temperature v peči ni mogoče dvigniti Zahtevana temperatura.

7. Zračna loputa je uporabljena previsoko, prezračevanje celotne peči pa je preveliko. Zaradi tega se v peči odvzame velika količina toplote in temperature v peči ni mogoče dvigniti na temperaturo, ki je potrebna za žganje.

8. Zračna loputa je uporabljena prenizko, prezračevanje celotne peči pa je neprimerno premajhno. Zaradi tega ni dovolj kisika, ko gorivo za opeko zgoreva v peči. Intenzivnost zgorevanja na enoto časa je zelo nizka. Toplota, ki nastane pri zgorevanju goriva, ne zadostuje za Temperatura v peči se dvigne na zahtevano temperaturo.